Вовед во моторот Cummins:

Компанијата Cummins Engine е основана во Колумбос, Индијана, во 1919 година од Вилијам Глантон Ирвин и Клеси Куминс, локален механичар. Се фокусираше на развој на дизел моторот измислен 20 години порано, но и покрај неколку добро објавени испитувања за издржливост, дури во 1933 година нивниот модел H, користен во мали прекинувачи на пруги, се покажа како успешен. Камините мотори од Серијата N станаа лидер во индустријата во бум на градежни патишта по Втората светска војна, со повеќе од половина од пазарот на тешки товарни возила од 1952 до 1959 година. Во 1960-тите, компанијата отвори фабрика за монтажа во Шотс, Шкотска (затворена во 1996 година). До 2013 година, Cummins имаше операции во 197 земји и територии.

Деловната единица за мотори Каминс се состои од поддршка за пазарот, мотори со среден дострел, тешки и мотори со голема моќност. Cummins произведува и продава целосна линија на мотори со дизел и природен гас за употреба на автопат и надвор од автопат. Неговите пазари вклучуваат тежок и среден камион, автобус, рекреативно возило (РВ), лесна автомобилска индустрија и голем број индустриски намени, вклучувајќи градежништво, рударство, море, нафта и гас, железница и воена опрема.

За пошироката јавност, највидливиот производ на Каминс може да биде 5,9-литарскиот реден шестцилиндричен мотор што се користи во лесните пикапи на Доџ Рам, почнувајќи од 1988 година. Во 2007.5 г., 6.7-литарската верзија на моторот Каминс директно шест стана опционална за пикапот на RAM меморијата. Во 2008 година, Каминс беше именуван како обвинет во класната тужба поврзана со камионите Крајслер Доџ Рам од моделот 1998-2001, модел 2500 или 3500, првично опремени со дизел мотор Каминс ISB 5,9 литри изграден со примерок од 53 блок. Случајот е решен, но некои квалификувани сопственици на „Крајслер“ може да добијат 500 УСД за поправки на блокот, за кој се тврди дека пукнал и создал протекување на течноста за ладење.

Каминс има технички центар во Дарлингтон, Англија, каде што развива производи за европскиот, блискоисточниот и азискиот пазар.

Карактеристика на моторот

Новиот дизајн на електронскиот систем за регулирање на брзината на дизел моторот Cummins ги има следниве карактеристики:

1. 4 вентили по цилиндер, пролет одделно. Вода; издувен гас турбо, четири мозочен удар, влезна вода за тивок воздух, системи за директно вбризгување на горивото.

2. ПТ систем за вбризгување на горивото со напреден електронски гувернер EFC, стабилната прилагодлива стапка на дизел моторот може да се постави помеѓу 0 до 5% (постојана брзина), што може да реализира далечинска контрола на работењето и лесно да се реализира автоматска контрола, системот за синхрони возбудувања на вртежен момент може да го направи моторот брзо ја враќа брзината на вртење при ненадејно зголемување на оптоварувањето.

3. Електричниот грејач во колекторот за влез на моторот овозможува брз / сигурен старт на моторот под ниска температура и може да ги намали емисиите на стакленички гасови. Постигнете ги стандардите за емисија пропишани од државната влада.

4. Процесот на согорување беше оптимизиран со употреба на напредна технологија, значително да се намали потрошувачката на гориво, поголема сигурност, без време за ремонт повеќе од 15000 часа, ниво водечки во индустријата; Пониска потрошувачка на гориво, употреба на пониска цена, поголема ефикасност и безбедност.

5. Подобра почетна изведба на ниска температура.