Истекување на нафта на турбо полнач е режим на неуспех што може да доведе до намалување на перформансите, потрошувачката на нафта и неусогласеноста на емисијата. Најновата иновација за запечатување на нафта на Cummins ги намалува овие ризици преку развој на поцврст систем за запечатување што ги комплиментира другите водечки иновации развиени за турбополначите Holset®.

Редефинирање на технологијата за запечатување на нафта од Cummins Turbo Technologies (CTT) слави девет месеци на располагање на пазарот. Револуционерната технологија, која моментно е подложена на меѓународна апликација за патенти, е погодна за апликации на пазарот на автопат и надвор од автопатот.

Откриена во септември 2019 година на 24 -та конференција за супер -полнење во Дрезден во белпарот, „Развој на подобрен динамичен печат на турбо полначот“, технологијата беше развиена преку истражување и развој на Cummins (R&D) и беше пионер од Метју Пурдеј, лидер на групата во подсистемите инженеринг во инженерството во подсистемите во подсистемите во подсистемите Ctt.

Истражувањето дојде како одговор на клиентите кои бараат помали мотори со поголема густина на моќност, заедно со пониски емисии. Поради ова, Cummins постојано остана посветена на испорака на извонредност на клиентите преку постојано истражување на иновативни начини за подобрување на перформансите на турбополначот и со разгледување на подобрувања што влијаат на трајноста, како и придобивките од перформансите и емисиите. Оваа нова технологија дополнително ја подобрува можноста за запечатување на нафта да понуди широк спектар на придобивки на клиентите.

 Кои се придобивките од новата технологија за запечатување на нафта?

Новата технологија за запечатување за турбополначите Holset® овозможува да се забрзаат турбо, да се намали, превенцијата на протекување на нафта на двостепените системи и овозможува намалување на CO2 и NOx за други технологии. Технологијата исто така го подобри термичкото управување и сигурноста на турбополначот. Покрај тоа, поради својата стабилност, таа позитивно влијаеше на фреквенцијата на одржување на дизел мотор.

Исто така, беа земени предвид и други клучни елементи кога технологијата за запечатување беше во фазите на истражување и развој. Овие вклучуваат овозможување оптимизација на дифузерот на компресорот и погон за поблиска интеграција помеѓу последователниот и турбополначот, интеграција која веќе подлежи на значителен R&D од Cummins и формира значителен дел од концептот на интегриран систем.

Какво искуство има Cummins со овој вид на истражување?

Cummins има повеќе од 60 години искуство во развој на турбополначи Holset и користи простории за тестирање во куќата за да спроведе строго тестирање и повторлива анализа на нови производи и технологии.

„Мултифазната динамика на компјутерска течност (CFD) беше искористена за моделирање на однесувањето на маслото во системот за заптивки. Ова доведе до многу подлабоко разбирање на интеракцијата и физиката на нафта/гас во игра. Ова подлабоко разбирање влијаеше врз подобрувањата во дизајнот за да се испорача новата технологија за запечатување со неспоредливи перформанси “, рече Мет Френклин, директор - Управување со производи и маркетинг. Да се ​​доживее на овој ригорозен режим на тестирање, финалниот производ ја надмина способноста за печат за пет пати повеќе од почетната цел на проектите.

Какво понатамошно истражување треба да очекуваат клиентите да го видат од Cummins Turbo Technologies?

Континуираната инвестиција во истражување и развој на Diesel Turbo Technologies е во тек и ја демонстрира посветеноста на Cummins за испорака на водечките дизел решенија во индустријата преку пазарот на автопат и надвор од автопатот.

За дополнителни информации за подобрувања во технологијата Holset, придружете се на кварталниот билтен на Cummins Turbo Technologies.