Како работи термостатот

Во моментов, дизел моторите најмногу користат восок термостат со стабилни работни перформанси. Кога температурата на водата за ладење е помала од номиналната температура, термостатниот вентил е затворен и водата за ладење може да се циркулира само во дизел моторот на мал начин без голема циркулација низ резервоарот за вода. Ова е направено за да се забрза порастот на температурата на водата за ладење, скратете го времето на загревање и да го намалите времето на извршување на дизел моторот на ниска температура.

Кога температурата на течноста за ладење ќе ја достигне температурата на отворање на вентилот на термостатот, бидејќи температурата на дизел моторот постепено се зголемува, термостатниот вентил постепено се отвора, течноста за ладење се повеќе и повеќе за да учествува во големото ладење на циркулацијата, а капацитетот за дисипација на топлина се зголемува.

Откако температурата ќе достигне или ја надмине главниот вентил целосно отворена температура, главниот вентил е целосно отворен, додека секундарниот вентил се случува да го затвори малиот канал за циркулација, капацитетот за дисипација на топлина ќе се максимизира во овој момент, со што се осигура дека дизел моторот Машината работи во најдобар опсег на температура.

Може ли да го отстранам термостатот за да работи?

Не отстранувајте го термостатот за да го извршите моторот по своја волја. Кога ќе откриете дека температурата на водата на машината за дизел мотор е превисока, треба внимателно да проверите дали системот за ладење на дизел моторот има такви причини како што е оштетување на термостатот, премногу скала во резервоарот за вода, итн., Што резултира во висока температура на водата, направи Не чувствувајте дека термостатот ја спречува циркулацијата на водата за ладење.

Ефекти од отстранување на термостатот за време на работата

Висока потрошувачка на гориво

Откако ќе се отстрани термостатот, доминира голема циркулација и моторот дава повеќе топлина, што резултира во повеќе потрошено гориво. Моторот работи под нормалната работна температура подолго време, а горивото не е доволно изгорено, што ја влошува потрошувачката на гориво.

Зголемена потрошувачка на нафта

Моторот што работи под нормалната работна температура долго време ќе доведе до нецелосно согорување на моторот, повеќе јаглерод црна во моторното масло, задебелување на вискозноста на маслото и зголемување на тињата.

Во исто време, водената пареа генерирана од согорување е лесно да се кондензира со кисел гас, а слабата киселина генерирана го неутрализира моторното масло, зголемувајќи ја потрошувачката на масло на моторното масло. Во исто време, дизел горивото во атомизацијата на цилиндерот е слабо, а не атомизирано дизел гориво цилиндрично wallидно масло, што резултира во разредување на маслото, зголемување на лагерниот цилиндар, абење на клипот.

Скратете го животот на моторот

Поради ниската температура, вискозноста на маслото, не може да го исполни подмачкувањето на деловите за триење на дизел моторот, така што деловите на дизел моторот се зголемуваат, намалувајќи ја моќноста на моторот.

Водената пареа создадена со согорување е лесно да се кондензира со кисел гас, што ја влошува корозијата на телото и го скратува животот на моторот.

Затоа, извршувањето на моторот со отстранетиот термостат е штетно, но не и корисно.

Кога неуспехот на термостатот, треба да биде навремена замена на новиот термостат, во спротивно дизел моторот ќе биде на ниска температура (или висока температура) долго време, што резултира во абнормално абење и солза на дизел моторот или прегревање и малигни несреќи.

Новиот термостат заменет со квалитетот на инспекцијата пред инсталацијата, не користете го термостатот, така што дизел моторот е често во операција со ниска температура.