Како работи термостатот

Во моментов, дизел моторите најчесто користат восок термостат со стабилни работни перформанси.Кога температурата на водата за ладење е пониска од номиналната температура, вентилот на термостатот е затворен и водата за ладење може да се циркулира во дизел моторот само на мал начин без голема циркулација низ резервоарот за вода.Ова е направено за да се забрза порастот на температурата на водата за ладење, да се скрати времето на загревање и да се намали времето на работа на дизел моторот при ниска температура.

Кога температурата на течноста за ладење ќе ја достигне температурата на отворање на вентилот на термостатот, како што температурата на дизел моторот постепено се зголемува, вентилот на термостатот постепено се отвора, течноста за ладење се повеќе и повеќе учествува во ладењето со голема циркулација, а капацитетот за дисипација на топлина се зголемува.

Штом температурата ќе ја достигне или надмине главната температура на целосно отворен вентил, главниот вентил е целосно отворен, додека секундарниот вентил се случува сите да го затворат каналот за мала циркулација, капацитетот за дисипација на топлина во овој момент ќе биде максимизиран, со што ќе се осигури дека дизел моторот машината работи во најдобриот температурен опсег.

Може ли да го извадам термостатот за да работи?

Не вадете го термостатот за да го вклучите моторот по желба.Кога ќе откриете дека температурата на водата на машината за дизел мотор е превисока, треба внимателно да проверите дали системот за ладење на дизел моторот има такви причини како што се оштетување на термостатот, премногу бигор во резервоарот за вода итн., што резултира со висока температура на водата. не чувствувајте дека термостатот ја попречува циркулацијата на водата за ладење.

Ефекти од отстранување на термостатот за време на работата

Висока потрошувачка на гориво

Откако ќе се отстрани термостатот, доминира голема циркулација и моторот испушта повеќе топлина, што резултира со повеќе потрошено гориво.Моторот работи под нормална работна температура подолго време, а горивото не се согорува доволно, што ја влошува потрошувачката на гориво.

Зголемена потрошувачка на масло

Моторот што работи под нормалната работна температура подолго време ќе доведе до нецелосно согорување на моторот, повеќе саѓи во моторното масло, задебелување на вискозноста на маслото и зголемување на тињата.

Во исто време, водената пареа создадена со согорување лесно се кондензира со кисел гас, а генерираната слаба киселина го неутрализира моторното масло, зголемувајќи ја потрошувачката на масло на моторното масло.Во исто време, дизел гориво во цилиндар атомизација е лоша, не атомизирано дизел гориво за перење цилиндар ѕид масло, што резултира со разредување на маслото, зголемување на цилиндарот лагер, клипот прстен носат.

Скратете го животниот век на моторот

Поради ниската температура, вискозноста на маслото, не може навреме да го исполни подмачкувањето на деловите за триење на дизел моторот, така што деловите на дизел моторот абење се зголемуваат, намалувајќи ја моќноста на моторот.

Водената пареа што се создава со согорување лесно се кондензира со кисел гас, што ја влошува корозијата на телото и го скратува животниот век на моторот.

Затоа, работата на моторот со отстранет термостатот е штетно, но не и корисно.

Кога неуспехот на термостатот, треба да биде навремена замена на новиот термостат, инаку дизел моторот ќе биде на ниска температура (или висока температура) долго време, што ќе резултира со абнормално абење и кинење на дизел моторот или прегревање и малигни несреќи.

Новиот термостат заменет со квалитетот на проверка пред инсталацијата, не користете го термостатот, така што дизел моторот често е во работа со ниски температури.