Правилното одржување на дизел генератор е клучно за да се осигура дека вашата опрема продолжува да работи во годините што доаѓаат и овие 8 клучни точки се неопходни

1. Рутинска општа инспекција на дизел генератор

За време на работата на дизел генераторот, системот за издувни гасови, системот за гориво, DC електричниот систем и моторот бараат внимателно следење за какви било протекувања кои можат да предизвикаат опасни појави.Како и кај секој мотор со внатрешно согорување, неопходно е правилно одржување.Sтандардното сервисирање и времето за промена на маслото се препорачуваат на 500hнашите, сепак, некои апликации може да бараат пократко време на сервисирање.

2. Услуга за подмачкување

Моторното масло мора да се проверува додека го исклучувате генераторот во редовни интервали со помош на прачка.Дозволете маслото во горните делови на моторот да се исцеди назад во картерот и следете ги препораките на производителот на моторот за класификација на маслото API и вискозност на маслото.Одржувајте го нивото на маслото што е можно поблиску до целосната ознака на прачката со додавање масло со ист квалитет и марка.

Маслото и филтерот исто така мора да се менуваат во познати временски интервали.Проверете кај производителот на моторот за процедурите за испуштање на маслото и замена на филтерот за масло и нивното отстранување треба да се направи соодветно за да се избегне еколошка штета или одговорност.

Сепак, се исплати да ги користите најсигурните, најквалитетните масла, мазива и течности за ладење за да го одржувате вашиот мотор да работи.

3. Систем за ладење

Проверете го нивото на течноста за ладење за време на периодите на исклучување во наведениот интервал.Отстранете го капачето на ладилникот откако ќе дозволите моторот да се олади и, доколку е потребно, додајте течност за ладење додека нивото не биде околу 3/4 инчи. Тешките дизел мотори бараат избалансирана мешавина на течноста за ладење од вода, антифриз и адитиви за течноста за ладење.Проверете ја надворешноста на радијаторот за пречки и отстранете ја целата нечистотија или туѓ материјал со мека четка или крпа со претпазливост за да избегнете оштетување на перките.Доколку е достапно, користете компримиран воздух со низок притисок или млаз вода во спротивна насока од нормалниот проток на воздух за да го исчистите радијаторот.

4. Систем за гориво

Дизелот е подложен на контаминација и корозија во период од една година, и затоа се препорачува редовно вежбање со генератор за да се искористи складираното гориво пред да се распадне.Филтрите за гориво треба да се испуштаат во одредените интервали поради водената пареа што се акумулира и кондензира во резервоарот за гориво.

Може да биде потребно редовно тестирање и полирање на горивото доколку горивото не се искористи и замени за три до шест месеци.Превентивното одржување треба да вклучува редовна општа проверка која вклучува проверка на нивото на течноста за ладење, нивото на маслото, системот за гориво и системот за стартување.Цевките и цревата на ладилникот за полнење воздух треба редовно да се проверуваат за протекување, дупки, пукнатини, нечистотија и остатоци што може да ги блокираат перките или лабавите врски.

„Иако моторот ги одржува своите механички својства, може да предизвика проблеми поврзани со квалитетот на дизел горивото.Хемискиот состав на дизел горивото се промени во последниве години;одреден процент на биодизел при ниски или високи температури ослободува нечистотии, додека одреден процент на биодизел на топли температури измешан со вода (кондензација) може да биде лулка на размножување на бактериите.Освен тоа, намалувањето на сулфурот го намалува подмачкувањето, што на крајот ги блокира пумпите за вбризгување гориво.

„Покрај тоа, со купување на генератор, важно е да се знае дека е достапен широк опсег на опционални додатоци кои овозможуваат да се прошират интервалите на одржување и да се обезбеди квалитетна моќност во текот на целиот животен век на генераторот.”

Бидејќи квалитетот на горивото е лош во повеќето земји, тие инсталираат филтри за гориво со сепаратор за вода и дополнителен систем за филтрирање за да го заштитат чувствителниот систем за вбризгување гориво;и ги советува клиентите да ги заменат елементите навреме за да се избегнат такви дефекти.

5. Тестирање на батерии

Слабите или недоволно наполнетите батерии за стартување се честа причина за дефекти на системот за напојување во мирување.Батеријата мора да се чува целосно наполнета и добро одржувана за да се избегне намалување со редовно тестирање и инспекција за да се знае моменталната состојба на батеријата и да се избегнат какви било пречки на генераторот при стартување.Тие исто така мора да се исчистат;а специфичната тежина и нивоата на електролит на батеријата често се проверуваат.

• Тестирање на батериите: само проверката на излезниот напон на батериите не е показател за нивната способност да даваат соодветна почетна моќност.Како што стареат батериите, нивниот внатрешен отпор кон протокот на струја се зголемува, а единствената точна мерка на напонот на приклучокот мора да се направи под оптоварување.Кај некои генератори, овој индикативен тест се врши автоматски секогаш кога ќе се стартува генераторот.Кај другите комплети на генератори, користете рачен тестер за оптоварување на батеријата за да ја потврдите состојбата на секоја батерија што стартува.

• Чистење батерии: Чувајте ги батериите чисти така што ќе ги избришете со влажна крпа секогаш кога ќе се појави прекумерна нечистотија.Ако е присутна корозија околу приклучоците, извадете ги каблите на батеријата и измијте ги приклучоците со раствор од сода бикарбона и вода (¼ lb сода бикарбона до 1 литар вода).Внимавајте да спречите растворот да навлезе во ќелиите на батериите и исплакнете ги батериите со чиста вода кога ќе завршите.Откако ќе ги замените приклучоците, премачкајте ги терминалите со лесна апликација на вазелин.

• Проверка на специфична тежина: кај оловно-киселински батерии со отворени ќелии, користете хидрометар на батерии за да ја проверите специфичната тежина на електролитот во секоја ќелија на батеријата.Целосно наполнета батерија ќе има специфична тежина од 1.260.Наполнете ја батеријата ако отчитувањето на специфичната тежина е под 1,215.

• Проверка на нивото на електролитот: кај оловно-киселинските батерии со отворена ќелија, проверувајте го нивото на електролитот најмалку на секои 200 часа работа.Ако е ниско, наполнете ги ќелиите на батеријата до дното на вратот за полнење со дестилирана вода.

6. Рутинска вежба на моторот

Редовното вежбање ги одржува подмачкани деловите на моторот и ја спречува оксидацијата на електричните контакти, го троши горивото пред да се расипе и помага да се обезбеди сигурно палење на моторот.Вежбањето на моторот се препорачува да се изведува најмалку еднаш месечно најмалку 30 мин.натоварени на не помалку од една третина од ознаката на табличката.

Што е најважно, кога станува збор за одржување на моторот, се препорачува редовно да се прават инспекции бидејќи превентивното одржување е подобро од реактивното одржување.Сепак, од најголема важност е да се следат назначените процедури за сервисирање и интервали.

7. Одржувајте го вашиот дизел генератор чист

Капењето на маслото и другите проблеми лесно се забележуваат и се грижи за нив кога моторот е убав и чист.Визуелната проверка може да гарантира дека цревата и ремените се во добра состојба.Честите проверки може да ги спречат осите и другите непријатности да не се гнездат во вашата опрема.
Колку повеќе генератор се користи и на кој се потпира, толку повеќе треба да се грижи за него.Сепак, генераторскиот сет што ретко се користи можеби нема да бара многу грижа.

8. Инспекција на издувниот систем

Во случај да има протекување долж линијата за издувни гасови што обично се јавуваат на точките за поврзување, заварите и дихтунзите;тие треба веднаш да се поправат од квалификуван техничар.