Каде оди потрошувачката на нафта на дизел генератор? Дел од тоа се одвива до комората за согорување поради нарушување на нафтата и се изгорува или формира јаглерод, а другиот дел протекува од местото каде што заптивката не е тесна. Маслото од дизел генератор генерално влегува во комората за согорување преку јазот помеѓу прстенот на клипот и жлебот на прстенот и јазот помеѓу вентилот и каналот. Директната причина за нејзиното бегање е првиот клип -прстен во горната станица во близина на нејзината брзина на движење нагло се спушта, тој ќе биде прикачен на горенаведениот лубрикант што се влева во комората за согорување. Затоа, расчистувањето помеѓу прстенот на клипот и клипот, капацитетот за стружење на маслото на прстенот на клипот, притисокот во комората за согорување и вискозноста на маслото се тесно поврзани со потрошувачката на масло.

Од условите на работа, вискозноста на користеното масло е премногу ниска, брзината на единицата и температурата на водата е превисока, деформацијата на лагерниот цилиндер го надминува границата, бројот на чести почетнички и запирање, деловите од единицата носат премногу, маслото Нивото е превисоко, итн. ќе ја зголеми потрошувачката на нафта. Поради свиткување на шипката за поврзување, истекувањето на клипот предизвикано од толеранцијата на обликувањето на телото не ги исполнува барањата (знакот е по краевите на оската на клипот, едната страна на банката на клипот и другата страна на клипот Здолниште се појавуваат лагер на цилиндри и ознаки за абење на клипот), исто така е важна причина за зголемување на потрошувачката на нафта.

Combining the above reasons, you can control the oil consumption from various aspects such as the fitting gap between piston ring and piston, the pressure of combustion chamber, the speed of the unit, etc. You can also use twisted ring and combined oil ring, кои исто така имаат очигледен ефект врз намалувањето на потрошувачката на нафта.